Il libretto di circolazione è la bibbia delle gomme. La distinzione che fa scattare la multa in Italia non è gomme termiche o non termiche ma il fatto se siano conformi o meno al libretto che tutti abbiamo nel cruscotto. Il 15 aprile è cessato in tutta Italia l'obbligo di viaggiare con pneumatici invernali o catene a bordo ed il legislatore ha disposto che fino al 15 maggio non ci sarà alcuna multa per chi monta pneumatici di tipo M+S (cioè mud and snow, fango e neve) con codice di velocità inferiore a quanto indicato in carta di circolazione. Si fa riferimento ad codice alfabetico che corrisponde alla velocità massima a cui un pneumatico può viaggiare. Se un' auto sammarinese gira in Italia deve rispettare le stesse regole anche se a San Marino il cambio gomme non è regolamentato, ma c'è l'obbligo delle dotazioni invernali.
Dopo il 15 maggio chi non è in regola in caso di controllo subirà una sanzione da 419 a 1.682 euro, il ritiro della carta di circolazione e l'invio in revisione del veicolo. Ma è proprio sul cosa significa “essere in regola” che si è fatta molta confusione.
La marcatura M+S identifica pneumatici costruiti per avere grip su più tipologie di terreni indipendentemente dalla stagione. Per il legislatore italiano la presenza di questa sigla è sufficiente per definire gli pneumatici come “invernali”. Dunque se sulla spalla delle vostre gomme ci sono queste due lettere e vige l’obbligo di pneumatici invernali, siete in regola. Dal punto di vista della sicurezza è però opportuno precisare che questa dicitura non è sufficiente a garantire una buona aderenza su fondi innevati o quando la temperatura è molto bassa. Il vero “pneumatico invernale”, infatti, affianca alla sigla M+S il simbolo di un fiocco di neve disegnato all’interno di una montagna (cosiddetto "snowflake"). Solo in questo caso si ha a che fare con un pneumatico caratterizzato da un battistrada speciale (munito delle cosiddette lamelle) e costruito con una mescola a base di silice che risponde meglio alle temperature inferiori a 7° C. Comunque circolare con dei pneumatici invernali d'estate è sconsigliato perchè queste gomme quando la temperatura ambientale è superiore ai 7° C si usurano più rapidamente e hanno prestazioni di aderenza inferiore rispetto al pneumatico estivo.
Valentina Antonioli
Dopo il 15 maggio chi non è in regola in caso di controllo subirà una sanzione da 419 a 1.682 euro, il ritiro della carta di circolazione e l'invio in revisione del veicolo. Ma è proprio sul cosa significa “essere in regola” che si è fatta molta confusione.
La marcatura M+S identifica pneumatici costruiti per avere grip su più tipologie di terreni indipendentemente dalla stagione. Per il legislatore italiano la presenza di questa sigla è sufficiente per definire gli pneumatici come “invernali”. Dunque se sulla spalla delle vostre gomme ci sono queste due lettere e vige l’obbligo di pneumatici invernali, siete in regola. Dal punto di vista della sicurezza è però opportuno precisare che questa dicitura non è sufficiente a garantire una buona aderenza su fondi innevati o quando la temperatura è molto bassa. Il vero “pneumatico invernale”, infatti, affianca alla sigla M+S il simbolo di un fiocco di neve disegnato all’interno di una montagna (cosiddetto "snowflake"). Solo in questo caso si ha a che fare con un pneumatico caratterizzato da un battistrada speciale (munito delle cosiddette lamelle) e costruito con una mescola a base di silice che risponde meglio alle temperature inferiori a 7° C. Comunque circolare con dei pneumatici invernali d'estate è sconsigliato perchè queste gomme quando la temperatura ambientale è superiore ai 7° C si usurano più rapidamente e hanno prestazioni di aderenza inferiore rispetto al pneumatico estivo.
Valentina Antonioli
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